Поиск
Мотивация для жизни

Мотивация для жизни

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 145676526

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club145676526

Описание

Здесь вы увидите самые интересные фото!

Esthetic lab. - студия растяжки и фитнеса. Esthetic Lab - студия с уникальной атмосферой, где сесть на шпагат или сделать мостик из разряда мечты переходит в реальность!
Наша миссия - показать, что в любом возрасте, с любой физической подготовкой можно сесть на шпагат, научиться делать акробатические трюки, иметь красивую фигуру и поражать окружающих своими умениями!
У нас работают настоящие мастера, горячо влюбленные в гимнастику! Приходи к нам и ты не пожалеешь!!!
м. Сокол, ул. Часовая, д. 28

Esthetic lab. - студия растяжки и фитнеса

Творческое объединение Н.А.К.А.Т.... Наше творчество))). Группа, объединяющая творческий коллектив Perepel studios и Comedy Club Gymnasium Style далее отдельно о каждой...
1.Perepel studios - этот коллектив начал своё существование в ноябре 2007 года.... В неё входят:
Дмитрий Перепелица - вечно орущий режиссер;
Михаил Еремеев - актер и Суперстар по совместительству;
Павел Нехай - актер, эротический шутник;
Владимир Афанасьев - актер и лавелас в одном нахальном лице;
Сандро Титов - актер, админ этой группы.
Эти пятеро людей сняли такие шедевры))):
1. 11 Б (Главный герой - М.Еремеев);
2. Мостик к счастью (главный герой - В. Афанасьев);
3. Оля (Главные герои - все, кроме Афа);
4.Химия (Главный герой - П.Нехай);
5. Алешка (Главный герой - М. Еремеев); 2.Comedy Club Gymnasium Style.
Ну а этот коллектив был основан в апреле 2008, когда одним из оргнизаторов (Василий Малкин) было предложено провести КК, на что мы с радостью согласились.В данный момент в Comedy Club Gymnasium Style входят:
Дмитрий Перепелица;
Михаил Еремеев;
Владимир Афанасьев ;
Олег Бабич, который был принят в ряды бравых
шутников в сентябре 2008.
Сандро Титов. Почему же Н.А.К.А.Т.??
На самом деле, всё очень просто...Это аббревиатура учебных заведений, в которых мы учимся...Н.А.- от НАПКСа и , К.А. - от КАТУ + КНУ им. Т. Г. Шевченко, Т включает в себя ТНУ и СТРЭП.

Творческое объединение "Н.А.К.А.Т."... Наше творчество)))

с. Кораблино, Козье озеро.. Это мы приезжаем туда на автобусах, скутерах, машинах и пешком.
Это мы своими руками строили мостик.
Это мы решили прыгать с самого верха березы.
Это мы приезжая на тарзанку плывем на мостик, а с мостика на тарзанку.
Это мы курим где хотим потому что не спалят.
Это мы после того как упали пластом орем, что тарзанка скользкая.
Это мы перед тем как прыгнуть с мостика орем: пацаны съебитесь.
Это мы несёмся быстрее в воду, что бы обрызгать бабулек.
Это мы обмажем песком того, кто не хочет купаться.
Это мы играем в салки.
Это мы прыгаем с мостика толпой друг за другом.
Это мы после того как нас обмажут песком дадим пенка.
Это мы несемся на сушу из воды когда увидим знакомого.
Это мы поставили посередине въезда бревно.
Это мы орем на весь пляж матом.
Это мы можем встретить там половину своих знакомых.
Это мы всегда брызгаем тех, кто стоит сухим.
Мы гордо называем это место лучшим, а все остальные места нам завидуют. Ведь это наш. Наш пляж.

с. Кораблино, Козье озеро.

Холодная ковка. Изготовление изделий из металла, художественная ковка, ажурные: калитки, заборы, ограждения, решетки, ограды, перила, лестницы, навесы, козырьки, качели, мангалы, скамейки, урны, мостики, арки, стеллажи, полки, стойки, столбы, двери, ворота, рекламные конструкции и т.п.
Доставка по всей России.

Холодная ковка

Титаник. Прошло более восьмидесяти лет с того момента, как в морозную ночь с 14 на 15 апреля 1912 года южнее острова Ньюфаундленд затонул, столкнувшись с дрейфующим айсбергом, гигантский “Титаник”, самое большое и самое роскошное судно начала века. Погибли 1500 пассажиров и членов экипажа. И хотя XX столетие ознаменовалось несколькими страшными трагедиями, интерес к судьбе этого судна не ослабевает и в наши дни. Особенно возрос он в 1985 году, когда американо-французской экспедиции удалось обнаружить на глубине 4000 метров его корпус.
К сожалению, придется смириться с тем, что исчерпывающая правда о гибели “Титаника” уже не будет известна никогда. Несмотря на два расследования, проведенных сразу же после того, как плавучий дворец поглотили волны, многие детали так и остались невыясненными. Продолжают существовать “белые пятна”, ряд свидетельств неполон, некоторые выводы при более подробном изучении не убеждают. Это породило многочисленные домыслы и спекуляции, а также самые невероятные легенды. Часть из них настолько укоренилась, что бытует и сегодня.
Одной из главных причин, породивших “белые пятна”, была та, что гибель “Титаника” пережили всего четыре человека из тех, кто мог бы предоставить очень важную информацию об условиях навигации в наиболее критические часы плавания и о радиограммах-предостережениях, извещениях о появлении айсбергов вблизи маршрута судна. Эти четверо – второй помощник капитана, несший вахту на ходовом мостике как раз перед случившейся трагедией, четвертый помощник капитана, который тоже в это время был на вахте, младший радиотелеграфист, принявший некоторые из предостерегающих радиограмм, и, наконец генеральный директор судоходной компании “Уайт стар лайн” Дж.Брюс Исмей, которого капитан постоянно информировал о том, как проходит рейс.
В различных материалах приводятся противоречивые данные о “Титанике”, о количестве его пассажиров, о числе спасшихся и погибших, о том, сколько человек оказалось в спасательных шлюпках. “Титаник”, гордость британского торгового флота, был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов, на одной из самых лучших верфей мира и укомплектован тщательно подобранной командой.
Мы прожили с тех пор более трех четвертей столетия. Мы создали свои “Титаники” – из самых лучших материалов, руками самых лучших специалистов, снабдив их самыми надежными рекомендациями. Но и нам грозит опасность поддаться чувству излишней самоуверенности, не заметить риска, пренебречь обязанностями. И за это мы заплатили жестокую цену.
Трагический урок 1912 года не следует забывать и в эпоху турбореактивных самолетов, ракетных двигателей и атомных электростанций.